Công trình nút giao thông ngã ba Huế: Dấu ấn kiến trúc và lời giải về giao thông

posted Sep 27, 2013, 2:26 AM by Danang Beach   [ updated Sep 27, 2013, 2:45 AM ]
Ngày 28-9, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) chính thức khởi công công trình nút giao thông khác mức tại Ngã ba Huế (NBH), thành phố Đà Nẵng. Công trình được kỳ vọng sẽ tạo nên điểm nhấn độc đáo về kiến trúc ngay cửa ngõ phía Bắc thành phố, vừa là lời giải hiệu quả cho bài toán ùn tắc và tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này.

khach-san-ven-bien-da-nang-nut-giao-thong-nga-ba-Hue
Mô hình nút giao thông Ngã ba Huế

Dấu ấn kiến trúc độc đáo

Vượt qua 17 mẫu thiết kế của 7 đơn vị trong nước, liên danh trong và ngoài nước, cuối cùng Công ty Tư vấn thiết kế GTVT thắng cuộc một cách thuyết phục với mô hình nút giao thông lập thể hình xuyến. Còn nhớ, tại buổi thuyết trình mẫu thiết kế, khi Công ty Tư vấn thiết kế GTVT vừa chiếu mô hình lên màn hình lớn trong hội trường UBND thành phố, ngay lập tức nhận được sự hài lòng về kiến trúc của các thành viên trong hội đồng tuyển chọn và cả các nhà báo theo dõi sự kiện này. Theo nhận xét của một thành viên ban giám khảo, mô hình lập thể hình xuyến được phân bố rất hợp lý và cân đối các hướng đã thuyết phục được mọi người ngay từ lần đầu tiên nhìn thấy. Với cách chọn lựa này, mô hình đã không biến công trình thành khối bê-tông đồ sộ 3 tầng mà trở nên thanh thoát nhẹ nhàng, như một lời chào thân thiện của người dân thành phố nơi cửa ngõ phía Bắc.

Theo thiết kế, ở tầng trệt (tầng mặt đất) được dành bố trí cho tuyến đường không đi giao cắt với đường sắt, bằng những đoạn đường hình cung mềm mại lướt qua nút khá nhẹ nhàng. Ở phần đáng lo nhất là đường dành cho người đi bộ và xe thô sơ đã được “giấu” rất kỳ công, không làm ảnh hưởng đến tổng thể công trình bằng cách tổ chức hầm chui. Ngay trên tầng trệt là tầng 1 cũng được xem là điểm nhấn quan trọng nhất của nút giao thông. Tại đây, đơn vị thiết kế đã thành công khi chuyển thành một hình xuyến vòng tròn ôm trọn nút giao thông. Đặc biệt, thiết kế đã tránh được sự nặng nề và che khuất tầm nhìn thông thoáng ngay cửa ngõ thành phố, khi ở tầng 2 là cầu dẫn sử dụng công nghệ bê-tông dự ứng lực với kích thước khá hợp lý để tạo nên một nhịp cầu phóng khoáng vươn mình qua nút theo trục từ trung tâm thành phố đi phía Bắc và ngược lại. Để tôn vinh cho tổ hợp hình xuyến này, hệ thống chiếu sáng với hai màu chủ đạo là màu sáng trắng và màu xanh được bố trí khoa học, vừa bảo đảm tầm nhìn cho người điều khiển phương tiện vừa tạo nên hiệu ứng rất độc đáo cho công trình khi thành phố lên đèn.

Lời giải ùn tắc giao thông

Có một tồn tại lâu nay ở nút giao thông NBH là sự lệch pha về hạ tầng. Đó là, các con đường đi vào nút này như Trường Chinh, Tôn Đức Thắng và Điện Biên Phủ tuy được nâng cấp, mở rộng khá hiện đại và đồng bộ, nhưng ngay tại nút này vẫn trong tình trạng giao thông cùng trên mặt phẳng. Nghịch lý này càng trở nên bức xúc khi mật độ các loại phương tiện giao thông qua nút ngày một gia tăng mạnh mẽ. Theo thống kê, trung bình tại nút giao thông này mỗi ngày/đêm phải “gánh” đến khoảng 30 đoàn tàu lửa chạy qua và khoảng 2.000 đến 5.000 lượt ô-tô các loại; mô-tô và xe gắn máy khoảng 8.000 đến 10.000 lượt; người đi bộ, xe đạp, xe thô sơ đi qua với mức xấp xỉ 80.000 lượt. Chính vì vậy, nơi đây đã trở thành nỗi lo của người đi đường với tình trạng kẹt xe, nhất là mỗi khi có tàu lửa chạy qua, và đặc biệt là nỗi ám ảnh về TNGT luôn rình rập.

Với công trình mới này, nút giao thông NBH sẽ hoàn toàn thay đổi không những kiến trúc giao thông đô thị mà còn giải quyết triệt để bài toán về ùn tắc và TNGT. Với việc bố trí đến 3 tầng xe lưu thông được chồng lên nhau theo nguyên tắc một trục sẽ hạn chế gần như hoàn toàn tồn tại này. Lâu nay, hướng gây kẹt xe nhất vẫn là trục từ trung tâm thành phố đi ra Bắc, thì nay riêng trục này đã được dành trên tầng 2 và không có bất cứ điểm cắt nào, vì vậy tốc độ qua nút cho phép từ 40-60km/h. Tương tự, các hướng di chuyển từ đường Trường Chinh về trung tâm thành phố cũng không phải vào nút mà chỉ đi vào vành đai ngoài cùng của nút và quẹo phải nên không gặp đường cắt nào. Với việc tách làn giao thông riêng biệt như vậy sẽ giảm tối đa tình trạng đi lấn làn của các phương tiện trái chiều. Tránh được những lỗi như vậy, TNGT sẽ giảm và ùn tắc cũng sẽ được hạn chế tối đa.

Niềm vui của người dân


Thông tin nút giao thông NBH sẽ được khởi công vào cuối tháng 9-2013 nhanh chóng trở thành sự kiện bàn tán của người dân thành phố  những ngày qua, nhất là những người sống tại khu vực này với tâm trạng rất phấn khởi.

Ông Lê Văn Thành, hành nghề xe ôm ngay tại nút giao thông này, vui mừng nói với chúng tôi: “Gần 20 năm chứng kiến cảnh kẹt xe, nhất là những TNGT thương tâm tại đây, nay nghe thông tin sẽ xây dựng nút giao thông mới tôi mừng lắm”. Còn bà Lê Thị Hân tỏ ra vui mừng: “Nhà tôi ở kiệt 163 Tôn Đản, trong đợt thông báo đầu tiên, nhà tôi trong diện giải tỏa một phần, nhưng nghe đâu sau khi điều chỉnh thì không giải tỏa nữa. Mấy mươi năm chờ đợi, bây chừ nghe tin xây dựng nút giao thông NBH, chúng tôi vui lắm, chẳng bao lâu nữa khu vực mình ở có công trình thiệt đẹp, có gì vui bằng”.

Tổ chức giao thông thi công nút giao thông Ngã ba Huế

Theo phương án tổ chức giao thông quá trình thi công dự án Nút giao thông ngã ba Huế do Sở Giao thông vận tải (GTVT) trình và được UBND thành phố phê duyệt, bắt đầu từ ngày 28-9, việc tổ chức giao thông qua đây sẽ được điều chỉnh nhằm tạo điều kiện cho nhà thầu triển khai xây dựng và bảo đảm cho các phương tiện đường bộ và đường sắt đi qua khu vực này thuận lợi.

Đối với mô-tô, xe gắn máy, ô-tô con, xe buýt, xe tải và taxi được phép lưu thông bình thường qua nút. Trường hợp xuất hiện ùn tắc cục bộ vào thời gian thi công cao điểm không cho phép xe buýt lưu thông qua khu vực này, đồng thời sẽ mở tạm bến xe buýt trên đường Nguyễn Đình Tựu. Đối với xe khách tuyến cố định đến Bến xe Trung tâm, thì xe các tỉnh phía Bắc vẫn hoạt động bình thường, xe đi các tỉnh phía Nam theo lộ trình Bến xe Trung tâm-Lê Thạch-Tú Mỡ-Đinh Liệt-Nguyễn Đình Tứ-Tôn Đản-Lê Trọng Tấn-Trường Chinh. Từ các tỉnh phía Nam về Bến xe Trung tâm đi theo lộ trình Trường Chinh-Lê Trọng Tấn-Tôn Đản-Nguyễn Đình Từ-Đinh Liệt-Tú Mỡ-Lê Thạch-Bến xe Trung tâm. Tốc độ tối đa cho phép đối với xe khách khi lưu thông qua các đường Lê Thạch, Nguyễn Văn Tạo, Tú Mỡ, Đinh Liệt, Nguyễn Đình Tứ, Tôn Đản, Nguyễn Trọng Tấn là 30km/h. Đối với ô-tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn và xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, kinh doanh vận tải khách du lịch cấm lưu thông trên các đường Tôn Đức Thắng đoạn từ ngã ba Nam Trân-Tôn Đức Thắng đến Ngã ba Huế, đường Điện Biên Phủ từ ngã tư Hà Huy Tập-Điện Biên Phủ đến Ngã ba Huế, đường Trường Chinh đoạn từ ngã ba Hà Huy Tập-Trường Chinh đến Ngã ba Huế. Cấm lưu thông từ 5 giờ đến 22 giờ hằng ngày đối với các đoạn tuyến đường sau: đường Tôn Đức Thắng đoạn từ ngã ba đường Nam Trân-Tôn Đức Thắng đến ngã ba Tôn Đức Thắng-Nguyễn Sinh Sắc; đường Hà Huy Tập đoạn từ ngã tư Điện Biên Phủ-Hà Huy Tập đến  ngã ba Hà Huy Tập-Trường Chinh.

Để phục vụ tổ chức giao thông như trên sẽ tiến hành mở dải phân cách đường Trường Chinh tại ngã ba Hà Huy Tập-Trường Chinh; đồng thời lắp đèn tín hiệu điều khiển giao thông tại ngã ba Trường Chinh-Lê Trọng Tấn và lắp đặt hệ thống biển dẫn không được phép lưu thông qua Ngã ba Huế đi theo các lộ trình sau: Từ trung tâm thành phố đi Hòa Cầm và ngược lại theo lộ trình Nguyễn Tri Phương-Nguyễn Hữu Thọ-Lê Đại Hành-Trường Chinh; từ khu vực trung tâm thành phố đi quận Liên Chiểu và ngược lại: Điện Biên Phủ-Hà Huy Tập-Hà Khê-Nguyễn Tất Thành-quốc lộ 1A; từ khu vực Liên Chiểu đi Hòa Cầm và ngược lại: đường số 5 KCN Hòa Khánh-ĐT 602-đường tránh Nam Hải Vân-Trường Sơn (QL 14B).

Thời gian thi công dự kiến từ cuối tháng 9-2013 đến ngày 29-3-2015.


(Nguồn: Báo Đà Nẵng)

Comments